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weitere Informationen zur Strecke [Mülheim-Speldorf -]
Ratingen West - Hilden - Opladen [- Troisdorf]:
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Länge in km
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eröffnet
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Betriebsstellen
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Lage in km |
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Art |
Name |
| [Mülheim-Speldorf
-] Ratingen West - [Düsseldorf-Rath] - Hilden - Opladen [- Troisdorf] |
81,12 |
19.11.1874 |
11,00 |
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Bk |
Rahm |
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13,15 |
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Bf 2.Kl |
Lintorf (Bz Düsseldorf) (bis 15.05.1931
Lintorf [Kreis Düsseldorf]) |
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15,46 |
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Abzw |
Tiefenbroich |
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17,14 |
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Bf 1.Kl |
Ratingen West (1874 bis 1897 Ratingen Rheinisch) |
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19,14 |
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Bk |
Felderhoff |
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... |
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31,76 |
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Bk |
Unterbach |
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34,87 |
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Bf 2.Kl |
Hilden |
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37,10 |
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Bk |
Karnap |
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38,83 |
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Bk Hp |
Richrath
(eröffnet: 01.10.1898) |
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41,20 |
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Bf 2.Kl |
Immigrath |
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42,25 |
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Bk |
Bogenstraße |
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44,02 |
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Bk |
Galkhausen |
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45,44 |
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Bk |
Reusrath |
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48,06 |
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Bf 1.Kl |
Opladen |
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50,30 |
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Abzw |
Werkstätte |
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52,36 |
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Gbf 3.Kl |
Leverkusen-Morsbroich
(bis ca. 1946: Morsbroich) |
Die Genehmigung für Bau und Betrieb der Strecke wurde an die
Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft erteilt. Die Übernahme
durch die Preußische Staatsbahn erfolgte am 1. Januar 1886.
Die Strecke bis km 11,70 gehörte 1946 zur
Reichsbahndirektion Essen (Betriebsamt Essen 3, Verkehrsamt Essen 2,
Maschinenamt Essen 2). Von km 11,70 bis km 59,40 gehörte die Strecke zur
Reichsbahndirektion Wuppertal (km 11,70 bis km 31,75 Betriebsamt, Verkehrsamt
und Maschinenamt Düsseldorf; von km 31,75 bis 59,40 Betriebsamt Köln-Deutz 2,
Verkehrsamt Düsseldorf, Maschinenamt Düsseldorf).
Die Strecke ist seit dem 27.Mai 1962 elektrifiziert.
Der Reisezugverkehr wurde wie folgt eingestellt:
Abschnitt Mülheim-Speldorf - Duisburg-Wedau am 6. Dezember 1971
Abschnitt Duisburg-Wedau - Düsseldorf-Rath am 25. September 1983
Abschnitt Düsseldorf-Rath - Düsseldorf-Eller vor 1897
Abschnitt Düsseldorf-Eller - Hilden mit Eröffnung der parallel verlaufenden S-Bahn-Strecke am 28.
September 1980
Abschnitt Hilden - Opladen am 25. September 1983
Abschnitt Opladen - Troisdorf am 1. Juni 1886.
Bahnhof Lintorf (Bz. Düsseldorf) am 1. Mai 1984
weitere Bilder zum Abschnitt Hilden - Opladen : bitte
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